通話表

電話で名前が通じないとき、「朝日のア、いろはのイ」と一字ずつ言い直します。 この言い方は誰かの思いつきではなく、無線局運用規則の別表第五号に 一字ずつ書いてあります。打った字をその言い方に直し、 受け取った言い方から字にも戻します。

「朝日のア」は語呂合わせではなく、法令の別表に一字ずつ書いてあります

電話で名前が通じないときに使う「朝日のア、いろはのイ」。これは誰かが考えた覚え方では なく、無線局運用規則（昭和二十五年電波監理委員会規則第十七号）の別表第五号「通話表（第14条関係）」に 一字ずつ書いてあります。e-Gov の法令データで全文のXMLを取ると、表のセルは 「ア　朝日のア」で、しかも「朝日」に「あさひ」というルビが付いたまま入っています。ふつうに「朝日のア」で文字を探しても見つからないのは、 ルビの印があいだに挟まっているからです。

数えると、文字の枠が53セル（言い方のある字48・空けてある枠3・濁点と半濁点2）、数字が10行、 記号が5行。第14条第3項は 「別表第五号に定める通話表を使用しなければならない」と書いていて、 海上と航空の無線電話では守らなければならない決まりです。 同じ規則の別表第一号はモールス符号なので、この2つは 同じ規則の中の兄弟の表になっています。potamo のモールス符号のページが使っているのは、そのもう一方です。

濁点は「文字」ではなく、あとから付ける印として送ります

表を上から下まで探しても「バ」の行はありません。かわりに別表第五号の「使用例」の2に、 こう書いてあります ──「「バ」又は「パ」は，「はがきのハに濁点」又は「はがきのハに半濁点」と送る。」。つまり通話表では、濁音・半濁音をいったん 清音に戻し、うしろに「〜に濁点」を付けて送ります。 表を見ながら自分でやると、ここでいちばん詰まるところです。

上の道具はバを「はがきのハ」と「濁点」の2枚のカードに割って見せるので、詰まりません。同じ考え方は別表第一号のモールスにもあって、 ガはカの符号のうしろに濁点の符号を続けて打ちます。日本語の濁点は別の文字ではなく印であるという扱いが、 法令の表の作りにそのまま出ています。

表は旧かなのまま止まっています ── 切手（きつて）・日本（につぽん）

法令のルビをそのまま読むと、キの行は「切手（きつて）」、ニの行は「日本（につぽん）」、 マの行は「マツチのマ」、9は「数字のきゆう」。促音や拗音を小さく書かない、公布された昭和25年当時の書き方のまま 止まっています。ヲの行は「尾張（をわり）」、ヌの行は「沼津（ぬまず）」で、 いまの仮名づかい（おわり・ぬまづ）とも違います。

このページは表記を現代風に直しません。直してしまうと出典と食い違い、 「法令にこう書いてある」という一番の売りが崩れるからです。 法令が古い書き方のまま生きているところを、そのまま見てもらうことにしました。

ヤ行のイとエ、ワ行のウには「―」が引いてあります

和文の表は五十音の枠で組まれていて、ヤ行のイとエの位置、ワ行のウの位置に、 語ではなく「―」が入っています。数えるとちょうど3か所。 ヤ行とワ行にはその音が無いので、枠だけ残して中身を空けてあるのです。

一方でワ行の「ヰ」と「ヱ」にはちゃんと語が入っていて、「ゐどのヰ」と「かぎのあるヱ」。 いまの学校では習わない字が、現行の法令の表には生きて残っています。 文字48という数は、この ヰ・ヱ を数えたうえでの数で、 別表第一号（モールス）の和文48文字と同じ顔ぶれになります。 単体テストが、この2つの表の文字の集合がぴたりと一致することを確かめています ── 別々に書き写した表が一致するので、どちらの写しも合っていると言えます。

欧文の数字の言い方は3通りあります ── 航空・海上（国際）・海上（国内）

別表第五号の2(2)は、数字の欄が3つの列に分かれています。航空移動業務は ＺＥＲＯ・ＯＮＥ・ＴＷＯ…で、発音は ＺＥ－ＲＯ・ＷＵＮ・ＴＯＯ・ＴＲＥＥ…。海上移動業務（国際通信）はまったく別で、 ＮＡＤＡＺＥＲＯ・ＵＮＡＯＮＥ・ＢＩＳＳＯＴＷＯ…と、英語の数詞の前に別の言葉がくっついた形になっています。海上移動業務（国内通信）は和文と同じ「数字のまる」「数字のひと」です。

⭐ つまり「無線での数字の読み方」はひとつではなく、どの業務で、どこと話すかで変わります。 上の道具はその3つの列をそのまま3つの切りかえにしました。 法令が使用例に載せている 118.1 を並べると、こうです。

１１８．１航空移動業務

ＷＵＮ　ＷＵＮ　ＡＩＴ　ＤＡＹ－ＳＥＥ－ＭＡＬ　ＷＵＮ

１１８．１海上移動業務（国際通信）

ＯＯ－ＮＡＨ－ＷＵＮ　ＯＯ－ＮＡＨ－ＷＵＮ　ＯＫ－ＴＯＨ－ＡＩＴ　ＤＡＹ－ＳＥＥ－ＭＡＬ　ＯＯ－ＮＡＨ－ＷＵＮ

同じ数字が、欄を替えるとここまで変わります。上の道具で切りかえて見くらべてみてください。

同じ「（」なのに、和文の表と欧文の表で呼び名が違います

和文の記号の欄は「（　下向括弧」「）　上向括弧」。ところが欧文の欄では、 同じ記号を「右向括弧」「左向括弧」と呼んでいます。同じ法令の、同じ別表の中で、呼び名が入れ替わっているのです。

なぜ入れ替わっているのかは、開いた資料のどこにも書かれていませんでした。「法令はもともと縦書きだから、縦に組んだ紙の上では開き括弧が下を向くのだろう」という 説明を思いつきますが、確かめると裏づけになりませんでした。e-Gov のXMLで文に付く 「縦書き」の印（WritingMode="vertical"）は、欧文の欄の「右向括弧」の文にも同じように付いているからです。 XMLの上では、和文の欄と欧文の欄で組み方が分かれていません。 だから理由は決めつけずに、確かめられたことだけを書きます ──同じ別表の中で、同じ記号の呼び名が入れ替わっている。

ついでに和文の記号には「長音」「区切点」「段落」があり、欧文には「斜線」があります。 記号の顔ぶれまで、和文と欧文でそろっていません。

アルファ・ブラボーは1956年生まれ。1927年の表では T が Tokio でした

NATO の公式ページ「The NATO phonetic alphabet」に、いまの表に落ち着くまでの並びが 全部載っています。1927年に ITU が作った最初の国際的な通話表は都市と国の名前でできていて、Amsterdam, Baltimore, Canada, Denmark, … Santiago, Tokio, Uruguay, Victoria, Washington, Xantippe, Yokohama, Zululand。T と Y が日本の地名でした。

1941年に米軍が Able Baker を採り、1951年に IATA が Alfa, Bravo, Coca …（N は Nectar） を出します。NATO は N を November にするかどうかで議論したうえで、1956年3月1日から今の表を有効にしました。 日本の別表第五号の欧文表は、この1956年の表と同じ顔ぶれです。

ただし「同じ」と言い切る前に、数えて確かめました。NATO が公開している掲示物と 別表第五号の欄を26字ぶん突き合わせると、違うのは3件だけ です。 ただし突き合わせたのは1つ目の発音だけです ── 法令が2通り書いているＣ と Ｕについて、掲示物は1つずつしか 載せていないので、そこはくらべようがありません。

Ｈ違うのは発音

法令 ＨＯＨ　ＴＥＬＬ ／ NATO hoh-tel

Ｖ違うのは発音

法令 ＶＩＫ　ＴＡＨ ／ NATO vic-tah

Ｘ違うのは使用する語

法令 Ｘ―ＲＡＹ ／ NATO Xray

NATO の表そのものは、このページには載せていません（掲示物に著作権の表示が あるためです）。載せているのは、突き合わせて違った3件と、「26字のうち違うのは3件だけ」という数までです。

漢字は変換しません ── 決められないものを、決めたふりをしないため

「和文通話表　漢字」と調べる人がいますが、この道具は漢字を通話表に直しません。漢字の読み方はひとつに決まらないからです。「東」は ひがし とも とう とも読み、「一日」は ついたち とも いちにち とも読みます。 読みを機械で当てるには形態素解析の辞書が要り、数メガバイトを積んでも外すときは 外します。外した読みを「法令ではこう送ります」と出したら、まちがいを教えることに なります。

だから漢字が混ざったら、そのセルを空にせず「読み方が決められない字」として列に残し、 「よみを打ってください」と出します。読めない入力に空文字や0を返さないのは potamo 全体の決まりです。 そもそも第14条第3項は「一字ずつ区切つて送信する場合」の表なので、 一字ずつのよみを打つのが、この表の本来の使い方でもあります。

一般の無線では「なるべく」使う ── 義務と努力義務が条文で分かれています

第14条第3項は、海上移動業務と航空移動業務について 「海上移動業務又は航空移動業務の無線電話通信において固有の名称、略符号、数字、つづりの複雑な語辞等を一字ずつ区切つて送信する場合及び航空移動業務の航空交通管制に関する無線電話通信において数字を送信する場合は、別表第五号に定める通話表を使用しなければならない。」と書きます。ところが続く第4項は、言い方が変わります ── 「海上移動業務及び航空移動業務以外の業務の無線電話通信においても、語辞を一字ずつ区切つて送信する場合は、なるべく前項の通話表を使用するものとする。」。

アマチュア無線や、そのほかの業務無線では「なるべく」であって義務ではないということです。だから会社や役所が自分たちの表を作っても、法令に反するわけでは ありません。コールセンターや警察や自衛隊で使われていると言われる独自の表に ついては、このページでは一次資料を1本も開けていないので、何も書きません。 書けるのは、開いて確かめた別表第五号のことだけです。

和文通話表・欧文通話表の一覧は、すでにいくつも公開されています。 このページが足しているのは3つだけです ──打った字がその場で表に当たること、当たらなかったら理由を言うこと、表を法令の機械可読データまで遡って出していること。 同じ規則のもう一方の表はモールス符号に、 船が旗と形で伝える合図は国際信号旗と船の記号と合図に、 記号そのものの名前は記号の名前にあります。

表に出ている数（53セル・48字・26行・17行・使用例の20通り中16通り）は、 すべてこのページがその場で数えたものです。よそから写した数字はひとつもありません。 逆引きで受け取れる言い方は、和文121通り・欧文118通り です。

出どころ: 通話表の表・注・使用例・第14条は、e-Gov 法令検索の無線局運用規則（新しいタブで開きます）です。このページ（人が読むほう）は開いても本文が返ってこないので、中身は法令API（機械が読むXML）で確かめました（1,149,613バイト）。根拠の電波法第61条は同じく e-Gov の電波法（新しいタブで開きます）、航空の発音はFAA の AIM 4-2-7（新しいタブで開きます）、通話表の歴史はNATO「The NATO phonetic alphabet」（新しいタブで開きます）で確かめました。 上の「違うのは3件」を数えた相手は、この歴史のページではなくNATO の掲示物PDF「NATO phonetic alphabet, codes & signals」（新しいタブで開きます）（1,411,030バイト）のほうです。歴史のページには発音の欄がないので、そちらでは数えられません。確かめられなかったことは次のとおりです。 開けていないので、上の出どころには並べていません。

ICAO Doc 9432 Manual of Radiotelephony

HTTP 403 で拒否された

IMO 決議 A.918(22)（SMCP）

HTTP 404 で見つからなかった

総務省 電波関係法令 無線局運用規則

HTTP 403 で拒否された

別表第五号 欧文の「国際音標文字による表示」（2(1) の28行と 2(2) 航空の13行）と、発音欄の下線

国際音標文字は法令XMLでは画像（Fig）で入っていて文字にできず、下線を表す指定はXMLに1つも無い